Почитала тех,кто ездит на Ниссан Жук,вариатор.Вроде такой же на Каптюре.Есть

[Jazo]

Почитала тех,кто ездит на Ниссан Жук,вариатор.Вроде такой же на Каптюре.Есть кто жалуется что на 60 000 и более вариатор ломается.Очень дорого ремонт выходит...

 

[gidrolog]

Замена 100.000 р тк ремонта нет

 

[Александр Вдовин]

это если с разборки

 

[victor_by]

новая.

 

[Влад Выбрык]

новая? Читал, что люди за новую + работа 360 отдавали

 

[ClickBot.Ru]

нафик такая коробка?!

 

[Zverev]

А вот ремонт есть, только не у од, и его стоимость начинается от 55

 

[Владимир Ильичев]

вот и я так думаю. Решил брать 2.0

 

[Виктор Чабан]

правильно.

 

[Альбертик Галимов]

думаю только мех или авто, не могу решить пока)

 

[Ильнур Давлетшин]

его и так крутить надо 114 поэтому думаю дольше 70.000 не проживут они у некоторых.

 

[Ильгиз Шафиков]

я в городе решил ат но он гребет хорошо. Но надо прошить.

 

[Мария Роман]

там даже дело не в оборотах, а в рваном ритме городской езды. Все это вредно варику.

 

[Андрей Кузнецов]

Народ, ну накатайте сначала хоть 15к, а потом пишите свои сказки

 

[samhain]

судя по паспортным данным ат вроде не слишком силен в разгоне по сравнению с ручной? Или я не прав?

 

[mushka]

тут половина группы городских накупило вариков.

 

[Семен Алтухов]

чуть быстрее 6 мт но передачи короткие и придется часто переключать.

 

[Kengur]

А что касается жука - встречаются проблемы у людей начиная с 30к

 

[Александр Чеплашкин]

Если так думать до покупки лучше брать механику тогда. Хотя и ее при умелом обращении можно за год положить) рассчитывать на долгий ресурс авто в наше время не выигрышная позиция.

 

[ArchyA]

не знаю чего там короткое, по мне так обычные передачи) 1ая для бездорожья она пониженная, я её в грязи только трогаю, и со 2ой по 6ую в обычном режиме получается как пятиступка, а по оборотам и скорости всё тоже самое как и было у меня на киа рио и ладе приоре